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制动力检测时应该如何操作

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2020-6-8     浏览次数:    

  制动力检测合格的影响因素很多,比如设备因素、人为因素、设备因素等。这里的人为因素是因为做制动力检测时需要引车员按照规程进行操作,如果操作不当,有可能会造成制动力检测不合格。下面跟芜湖机动车检测站一起来看看应该如何操作:

机动车制动力检测

  1、一轴的检测方法
  当指挥屏提示"一力检测”时,需将车辆一轴驶入制动台,待指挥屏出现停车字样时,将车准确的停在制动台两滚筒中间,松开刹车。此时,制动托板落下,指挥屏提示“阻滞力检测”, 滚筒电机分时启动,此时不可踩刹车,如果踩刹车了,将直接导致阻滞力不合格。阻滞力的测试时间是5秒钟。在阻滞力测试完成后,指挥屏会出现“准备踩刹车3、2、 1” 的提示,当提示踩刹车时,匀速而缓慢的将刹车踏板踩下直到踩死,让系统有足够的制动力检测过程。在踩刹车过程中,可急速的踩到底,否则将导致过程差不合格。
  特别提示:在车辆没有驶入制动检台前,车辆可以原地猛踩几脚刹车,对于液压制动系统的车辆,使液压制动的车辆管路中的气体释放掉,以提高检测的合格率。
  对于气压制动的车辆,使启动系统处于一个良好的工作状态。在气压制动的车辆检测过程中,要时刻观察气压表的示值,当气压不够时 ,要原地加油门给气缸充气。
  一轴制动的合格范围是:制动率> 60%,平衡率<20%,阻滞率<5% ;
  2、二轴,三轴,四轴的检测方法
  当指挥屏提示“二力检测”将车辆的二轴驶入制动台,检测方法与一轴一样,踩制动力时的要求也是与一轴一样,只不过在二轴、三周、四轴的制动力判断是有区别,其标准是制动率> 20%,平衡率:当制动率> 60%时,不平衡率<24%,当制动率<60%,不平衡率<8%
  驻车制动的标准是大于整车重量的20%,对于总质量为整备质量1.2倍以下的机动车为15%,整车制动力的标准是大于整车重量的60%。
  当然这只是其中一个影响因素,其他的影响因素也要注意,以后有机会再为大家继续介绍。
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